День железнодорожника: история праздника

День железнодорожника ежегодно отмечается в России в первое воскресенье августа. В 2024 году эта дата приходится на 4 августа.

В День железнодорожника поздравления принимают машинисты поездов, кондукторы, вагоновожатые, начальники вокзалов — все те, кто связан с железными дорогами, а таких в России более 1 млн человек.

Это первый профессиональный праздник в России, который был учрежден приказом по министерству путей сообщения в 1896 году и приурочен ко дню рождения императора Николая I, начавшего строительство железных дорог в России. Отмечался ежегодно 25 июня (6 июля по новому стилю). В этот день в зале Павловского вокзала Царскосельской железной дороги устраивался торжественный обед с концертом.

После революции 1917 года праздник был забыт почти на двадцать лет. Традиция празднования Дня железнодорожника возрождена в 1936 году.

В конце июля 1935 года руководители партии и правительства СССР встретились в Кремле с большой группой передовиков-железнодорожников, здесь было высказано пожелание о восстановлении празднования Дня железнодорожника.

В июле 1936 года постановлением правительства был установлен день профессионального праздника железнодорожников – 30 июля. Затем в 1940 году постановлением Совнаркома СССР празднование Дня железнодорожника было перенесено на первое воскресенье августа.

Фото: freepik созданное при помощи ИИ

Досье

Сегодня российская железнодорожная сеть занимает первое место в мире по интенсивности использования, обеспечивает 85 % грузооборота страны и примерно треть пассажиропотока. В 2023 году по стальным магистралям перевезено 1 млрд 196 млн пассажиров, а погрузка превысила 1,2 млрд тонн. В этом году положительная динамика продолжается – за 7 месяцев перевозки пассажиров выросли на 7,5 % и составили 727,8 млн пассажиров. Об этом сообщает Минтранс России.

Историческая справка

Первые рельсовые дороги в Российской империи начали строить во второй половине XVIII века на промышленных предприятиях. Первоначально они представляли собой лежневой путь, по которому вагонетки приводились в движение от водяного колеса, использовалась также конная тяга, позднее – канатная.

В 1780-х годах появились железные дороги, на которых использовалась ручная тяга. В 1800-х годах построена первая конно-рельсовая дорога. В 1834 году впервые в России была применена паровая тяга на рельсовой дороге.

Первой линией общественного пользования стала Царскосельская железная дорога между Санкт-Петербургом и Павловском, сооруженная в 1836-1838 годах.

В 1843-1851 годах была сооружена первая в мире двухпутная железная дорога большой протяженности Санкт-Петербург – Москва (Николаевская железная дорога), положившая начало созданию широкой сети дорог общероссийского значения.

В 1858 году, после подписания договора с Китаем, восточные границы Российской империи были окончательно оформлены. Возникла необходимость связать отдалённые территории с европейской частью страны.

С 1865 по 1875 годы средний годовой прирост железных дорог России составил полторы тысячи километров. К 1887 году в железнодорожную сеть России вошло уже 61 железнодорожное направление, связавшее Москву и Санкт-Петербург не только с российскими, но и с зарубежными городами.

В 1891 году российский император Александр III провозгласил «Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей целью соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений».

Император Александр III распорядился все расходы возложить на российскую казну и отказался от любых иностранных инвестиций. В постановлении специально созданного Комитета Сибирской железной дороги, который возглавил цесаревич Николай Александрович, говорилось: «Сибирская железная дорога, это великое народное дело, должна осуществляться русскими людьми и из русских материалов».

19 мая 1891 года недалеко от Владивостока – в Куперовской пади, в торжественной церемонии закладки магистрали участвовал наследник престола Николай Александрович (будущий император Николай II). Уникальное фото молодого цесаревича, который лично вываливает первую тачку земли на полотно, сохранилось до сих пор.