Правительство РФ разрешило выпуск и продажу топлива экологических классов К2, К3 и К4 до 1 июля 2027 года
Это временная мера для предотвращения дефицита горючего. Однако водители рискуют заправиться бензином с содержанием серы в 15–50 раз выше стандартов.
Минэнерго объяснило, что послабления действуют ограниченное время и направлены на обеспечение баланса между качеством топлива и его доступностью.
Важно помнить, что экологический класс топлива не связан с его октановым числом. Октановое число показывает устойчивость бензина к взрыву от сжатия. Чем выше число (92, 95, 98), тем дольше топливо не воспламенится от жары и давления.
Однако химический состав топлива различается. Например, АИ-95 Евро-3 и АИ-95 Евро-5 имеют одинаковое октановое число, но разные экологические классы. Евро-5 содержит меньше серы и вредных примесей, что продлевает срок службы двигателя и систем очистки выхлопа.
В топливе старых стандартов выше содержание серы, бензола и агрессивных присадок. Это может привести к образованию нагара, коррозии деталей и снижению эффективности работы двигателя.
Эксперты советуют не заправлять автомобиль топливом с октановым числом ниже рекомендованного, особенно если бак почти пустой или топливо смешивается с другим. Это увеличивает риск детонации и поломок двигателя.
Систематическое использование топлива старых стандартов может ускорить износ двигателя. Сера и бензол образуют вредные соединения, которые разрушают масло и вызывают нагар на деталях.
Для атмосферных моторов с простым распределенным впрыском такие эксперименты менее опасны, но всё же нежелательны. Турбированные двигатели, особенно с непосредственным впрыском, более чувствительны к качеству топлива.
Фото: magnific
